نیشنل ڈیسک: جموں و کشمیر کے ٹرانسپورٹ نیٹ ورک کو ایک اور فروغ دیتے ہوئے، ہندوستانی ریلوے نے ہفتہ کو پہلی بار پنجاب کے روپ نگر سے کشمیر کے اننت ناگ تک مال گاڑی چلائی۔ سیمنٹ سے لدی مال بردار ٹرین ہفتہ کو دوپہر 12 بجے کے قریب وادی کشمیر میں اننت ناگ گڈز شیڈ پہنچی، جس نے کشمیر کے علاقے کو قومی مال بردار ٹرین نیٹ ورک سے جوڑنے میں ایک اہم سنگ میل کا نشان لگایا۔ مال بردار ٹرین اس سال جون میں 272 کلومیٹر طویل ادھم پور-سری نگر-بارہمولہ ریل لنک (یو ایس بی آر ایل) یا کشمیر لائن کے پورے حصے پر مسافروں کے آپریشن کے کامیاب آغاز کے دو ماہ بعد آئی ہے۔
اس مال بردار ٹرین سے ملک بھر کی منڈیوں تک رسائی کو آسان بنا کر کشمیری پھلوں اور دستکاری کی صنعت کو ایک نئی زندگی ملے گی۔ ایک بیان میں اسے تاریخی قرار دیتے ہوئے، ریلوے کی وزارت نے کہاوادی کشمیر میں مال بردار ٹرین کی آمد لاجسٹک اور اقتصادی ترقی کے ایک نئے دور کا آغاز ہے۔" وزارت نے کہا، "(یہ) صرف ایک لاجسٹک کارنامہ نہیں ہے بلکہ ترقی اور انضمام کی ایک طاقتور علامت ہے، جو ایک زیادہ منسلک اور خوشحال وادی کشمیر کی راہ ہموار کرتی ہے۔

حکام نے بتایا کہ مال گاڑی میںبوگیوں سے ڈھکی ہوئی ویگنوں میں 1,380 میٹرک ٹن سیمنٹ بھرا گیا تھا، جو کہ تھیلے والے سامان کو لے جانے کے لیے استعمال ہوتے ہیں۔ سیمنٹ کا آرڈر وادی کشمیر میں سڑکوں، پلوں، پبلک انفراسٹرکچر اور رہائشی عمارتوں سمیت مختلف تعمیراتی منصوبوں میں شامل نجی اداروں نے دیا تھا۔ ناردرن ریلوے کے چیف پبلک ریلیشن آفیسر (سی پی آر او) ہمانشو شیکھر اپادھیائے نے کہاافتتاحی گڈز ٹرین میں سیمنٹ کی 21 BCN ویگنیں تھیں۔ تقریباً 600 کلومیٹر کا یہ سفر آج نو تعمیر شدہ اننت ناگ گڈز شیڈ پر 18 گھنٹے سے بھی کم وقت میں ختم ہوا۔ یہ تقریب پہلی مرتبہ سیمنٹ کے استعمال کی سہولت فراہم کرنے کی علامت ہے۔ کشمیر کے خطے میں لاجسٹک اور اقتصادی ترقی کا ایک نیا دور کی نشان دہی کر تا ہے۔

ہمانشو شیکھر اپادھیائے نے بتایااس سیمنٹ کی نقل و حمل کی درخواست جمعرات کی رات تقریباً 11 بجے شمالی ریلوے سے کی گئی تھی۔ پھر ریک کا بندوبست کیا گیا اور جمعہ کو شام 6 بجے تک لوڈنگ مکمل کر لی گئی۔ ٹرین پنجاب کے روپ نگر میں واقع GACL سہولت مرکز سے شام 7 بجے کے قریب روانہ ہوئی۔ مال گاڑی ہفتہ کو WAG-19 کے قریب ایک انجن کے ذریعے کشمیر پہنچی اور WAG-2 کے قریب ایک انجن کے ذریعے پہنچی۔ اننت ناگ میں گڈز ٹرین کی آمد جموں و کشمیر کے تاجروں کے لیے اچھی خبر ہے، اس سے وادی میں آنے والے سامان کی نقل و حمل کی لاگت میں اضافہ ہو گا، یہ کشمیر کی پھلوں کی صنعت کے لیے ایک گیم چینجر ثابت ہو سکتا ہے، خاص طور پر چیری اور سٹو بیری سیب کی کچھ قسموں جیسے کم وقت تک خراب ہونے والے پھلوں کے لیے ایک بڑی تبدیلی ثابت ہو سکتی ہے۔

ملک کی دوسری سب سے بڑی فروٹ منڈی سوپور فروٹ منڈی کے چیئرمین فیاض احمد ملک نے کہااس سے پھل کے کاشتکاروں کو فائدہ پہنچے گا کیونکہ اس سے نقل و حمل کا وقت اور لاگت دونوں میں کمی آئے گی۔" فی الحال، پھلوں کے ایک ڈبے کو دہلی پہنچانے کے لیے 100 روپے یا اس سے زیادہ خرچ آتا ہے۔ اس ٹرین کے ساتھ، ہمیں امید ہے کہ یہ فی ڈبہ 30 روپے تک آ جائے گی۔ اسی طرح ہمیں امید ہے کہ نقل و حمل کا وقت بھی چھ دن سے کم ہو کر 30 گھنٹے ہو جائے گا۔
تاہم، ملک نے کہا کہ پھلوں کے کاشتکاروں کو مال بردار ٹرین سے صرف اس وقت فائدہ ہوگا جب ملک کی مختلف پھل منڈیوں جیسے مغربی بنگال، احمد آباد اور شمال مشرق میں براہ راست ٹرینیں چلائی جائیں گی۔ یہ گڈز ٹرین 6 جون کو وزیر اعظم نریندر مودی نے یو ایس بی آر ایل کے 63 کلومیٹر طویل کٹرا-سنگلدان سیکشن کا افتتاح کرنے اور سری نگر اور کٹرا کے درمیان خصوصی طور پر تیار کردہ وندے بھارت ٹرین کو ہری جھنڈی دکھائے جانے کے دو ماہ بعد کشمیر آئی ہے۔ اس منصوبے کی تکمیل کے ساتھ ہی کشمیر کو ملک کے دیگر حصوں سے ملانے والا منصوبہ مکمل ہو گیا ہے۔
272 کلومیٹر طویل یو ایس بی آر ایل کو تین حصوں میں تقسیم کیا گیا ہے 25 کلومیٹر ادھم پور-کٹرا، 111 کلومیٹر کٹرا-بنیال اور 136 کلومیٹر بانہال-بارہمولہ لائنز۔ جموں میں ادھم پور کٹرا اور کشمیر میں بانہال بارہمولہ کے دو حصوں کو شمالی ریلوے نے تعمیر کیا تھا 
اور اسے تین مرحلوں میں شروع کیا گیا: 2009 میں 118 کلومیٹر قاضی گنڈ-بارہمولہ، 18 کلومیٹر بانہال-قاضی گنڈ 2014 میں اور 25 کلومیٹر ادھم پور-کٹرا ۔