نیشنل ڈیسک: بین الاقوامی بازار میں جب بھی خام تیل کی قیمتیں بڑھتی ہیں تو عام لوگوں کی فکر عام طور پر پٹرول اور ڈیزل کے مہنگا ہونے تک محدود رہتی ہے۔ اس وقت عالمی بازار میں برینٹ خام تیل کی قیمت تقریباً سو ڈالر فی بیرل کے آس پاس چل رہی ہے۔ اوپر سے دیکھنے پر یہ صورت حال زیادہ خوفناک نہیں لگتی، لیکن اصل بحران تیل کی صنعت کے اس حصے میں پیدا ہو گیا ہے جسے عام طور پر فیول آئل کہا جاتا ہے۔
یہ وہ ایندھن ہے جو خام تیل کو صاف کرنے کے دوران پٹرولیم کشیدگی کے برج کے سب سے نچلے حصے سے نکلتا ہے۔ اسے اکثر سب سے سستا اور کم اہم پیداوار سمجھا جاتا ہے۔ لیکن ایران کی جنگ اور خلیجی خطے میں کشیدگی کے باعث اب یہی سستا ایندھن اتنا مہنگا اور نایاب ہو گیا ہے کہ دنیا کے بڑے بڑے مال بردار جہازوں کے رکنے کا خطرہ پیدا ہو گیا ہے۔ اگر ایسا ہوا تو عالمی تجارت اور معیشت پر سنگین اثر پڑ سکتا ہے۔
خام تیل کا کچرا اتنا اہم کیوں ہے
خام تیل سے پٹرول، ڈیزل اور ہوائی جہازوں کا ایندھن جیسے مہنگے مادے نکالنے کے بعد جو بھاری اور گاڑھا باقی ماندہ مادہ بچتا ہے اسے فیول آئل کہا جاتا ہے۔ تیل کی صنعت میں اسے بیرل کا سب سے نچلا حصہ بھی کہا جاتا ہے۔ اگرچہ نام سے یہ کم اہم لگتا ہے لیکن دنیا کے زیادہ تر بڑے کنٹینر جہاز اسی ایندھن پر چلتے ہیں۔ عالمی تجارت کا بڑا حصہ سمندری راستوں سے ہوتا ہے اور ان جہازوں کی ایندھن کی ضرورتیں اسی فیول آئل سے پوری ہوتی ہیں۔ دنیا کی بڑی جہاز رانی کمپنی اے پی مولر میرسک  ( A.P. Moller–Maersk) کے سربراہ ونسنٹ کلیرک (Vincent Clerc ) نے فرانسیسی اخبار لے موندے کو بتایا کہ اگر جلد کوئی حل نہ نکلا تو ایشیا کی بڑی بندرگاہوں پر جہازوں کے لیے ایندھن ختم ہونے کا خطرہ ہے۔
ایشیا کی بڑی بندرگاہوں پر ایندھن کی کمی
دنیا کے تین سب سے بڑے جہازوں میں ایندھن بھرنے کے مراکز میں شامل سنگاپور اور فجیرہ میں فیول آئل کی شدید کمی دیکھی جا رہی ہے۔ فجیرہ متحدہ عرب امارات کا اہم تیل ذخیرہ اور جہاز رانی کا مرکز ہے۔ یورپ اور امریکہ کی کچھ بندرگاہوں پر ابھی سپلائی بہتر ہے لیکن دنیا کے دس بڑے ایندھن مراکز میں سے کئی مقامات پر بحران گہرا ہوتا جا رہا ہے۔
خام تیل کا پرانا حساب کتاب ٹوٹ گیا
تیل کے بازار میں عام طور پر برینٹ خام تیل اور ویسٹ ٹیکساس انٹرمیڈیٹ جیسے معیاروں کی بنیاد پر قیمتوں کا اندازہ لگایا جاتا ہے۔ پالیسی بنانے والے اور سرمایہ کار اکثر انہی اشاروں پر نظر رکھتے ہیں۔ لیکن حقیقت یہ ہے کہ صاف کرنے کے کارخانوں کے علاوہ کوئی بھی براہ راست خام تیل نہیں خریدتا۔ عام طور پر دنیا صاف شدہ مصنوعات ہی خریدتی ہے۔ اس لیے اصل اثر صاف کرنے کے بعد نکلنے والی مصنوعات کی قیمتوں سے طے ہوتا ہے۔ عام حالات میں خام تیل اور اس سے بننے والی مصنوعات کی قیمتیں تقریباً ایک ساتھ بڑھتی اور گھٹتی ہیں۔ لیکن اس بار یہ توازن ٹوٹ گیا ہے۔ جہاں برینٹ خام تیل تقریبا ًسو ڈالر فی بیرل کے آس پاس ہے وہیں فیول آئل کی قیمتیں اس سے کہیں زیادہ ہو گئی ہیں۔
سنگاپور میں فیول آئل کی قیمت تقریباً ایک سو چالیس ڈالر فی بیرل تک پہنچ گئی ہے۔ جبکہ فجیرہ جیسے بڑے ایندھن مرکز پر اس کی قیمت ایک سو ساٹھ ڈالر فی بیرل تک پہنچ گئی ہے۔ ماحولیات کے معیار کے مطابق کچھ خاص اقسام کی قیمت تو ایک سو پچھتر ڈالر فی بیرل تک جا پہنچی ہے جو دو ہزار آٹھ اور دو ہزار بائیس کے ریکارڈ درجوں سے بھی زیادہ ہے۔ صورت حال یہ ہے کہ تاجر ٹیلی فون پر چند منٹوں کے لیے ہی قیمت بتاتے ہیں۔ اگر فوراً سودا طے نہ کیا جائے تو قیمت بدل جاتی ہے۔
آبنائے ہرمز کا بند ہونا بڑی وجہ
اس بحران کی سب سے بڑی وجہ آبنائے ہرمز کا بند ہونا ہے۔ یہ سمندری راستہ دنیا کے سب سے اہم توانائی راستوں میں سے ایک ہے۔ یہ صرف خام تیل کی ترسیل کے لیے ہی نہیں بلکہ سعودی عرب، کویت اور متحدہ عرب امارات کی صاف کرنے والی فیکٹریوں سے نکلنے والے فیول آئل کی برآمد کے لیے بھی اہم راستہ ہے۔ بین الاقوامی توانائی ادارے  (International Energy Agency) کے مطابق دنیا میں تجارت ہونے والے فیول آئل کا تقریباً 20 فیصد حصہ انہی خلیجی ممالک کی فیکٹریوں سے آتا ہے۔ تکنیکی طور پر بھی خلیجی خطے کا خام تیل زیادہ فیول آئل پیدا کرتا ہے۔ مثال کے طور پر سعودی عرب کے عرب لائٹ خام تیل سے صاف کرنے کے بعد تقریبا 50  فیصد تک باقی ماندہ مادہ یعنی فیول آئل نکلتا ہے۔ جبکہ امریکہ کے ویسٹ ٹیکساس انٹرمیڈیٹ تیل سے صرف تقریبا 33 فیصد باقی مادہ ملتا ہے۔ اب ایشیائی صاف کرنے والی فیکٹریوں کو امریکی یا روسی تیل جیسے متبادل استعمال کرنا پڑ رہے ہیں جس کی وجہ سے قدرتی طور پر فیول آئل کی پیداوار کم ہو گئی ہے۔
مہنگائی کی نئی لہر کا خطرہ
اس وقت جہاز رانی اور تیل کی صنعت اس بحران سے نمٹنے کے لیے امریکہ اور یورپ سے جہازوں کے ذریعے ایشیا تک فیول آئل پہنچانے کی کوشش کر رہے ہیں۔ امریکہ کے لانگ بیچ اور پاناما نہر کے راستے اور یورپ کے روٹرڈیم اور جبرالٹر جیسے بندرگاہوں سے سپلائی بھیجی جا رہی ہے۔ دنیا کے کئی ممالک نے اپنے تزویراتی تیل ذخائر کا استعمال بھی شروع کر دیا ہے۔ تاہم ماہرین کا کہنا ہے کہ طویل عرصے تک اس طرح بحران کو سنبھالنا آسان نہیں ہوگا۔ اگر آبنائے ہرمز زیادہ وقت تک بند رہتی ہے تو یہ خطرہ بڑھ جائے گا کہ کئی کنٹینر جہازوں کے پاس اپنا سفر مکمل کرنے کے لیے کافی ایندھن ہی نہ بچے۔ یعنی ریفائنری ٹاور کے سب سے نچلے حصے سے نکلنے والا یہ کچرا تیل آج پوری عالمی معیشت کے سامنے سب سے بڑا چیلنج بن گیا ہے۔